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2021年9月11日10元芯片賣400元!芯片經銷商被罰
來源:歷史上的今天   欄目:重大事件   發生時間:2021年9月11日   
2021年9月11日發生的重大事件:

摘要:2021年9月11日(農歷2021年8月5日),10元芯片賣400元!芯片經銷商被罰。 10元芯片賣400元!芯片經銷商被罰。10元芯片賣到了400元!市場監管總局對芯片經銷商開出罰單。 北京時間2021年9月11日,9月10日晚間,市場監管總局官網發布了一則關于“依法對三家汽車芯片經銷企業哄抬價格行為作出行政處罰”的消息,三家企業分別為上海鍥特…

  2021年9月11日(農歷2021年8月5日),10元芯片賣400元!芯片經銷商被罰。

  10元芯片賣400元!芯片經銷商被罰。10元芯片賣到了400元!市場監管總局對芯片經銷商開出罰單。

  北京時間2021年9月11日,9月10日晚間,市場監管總局官網發布了一則關于“依法對三家汽車芯片經銷企業哄抬價格行為作出行政處罰”的消息,三家企業分別為上海鍥特電子有限公司、上海誠勝實業有限公司、深圳市譽暢科技有限公司,因哄抬汽車芯片價格行為共處250萬元人民幣罰款。

  市場監管總局表示,今年以來,汽車芯片生產商、授權代理商等銷售芯片價格上漲幅度為10%-15%,個別芯片上漲50%。有個別經銷企業趁機惡意搶購短缺芯片,大幅加價銷售,哄抬價格,牟取高額利潤。經查,上海鍥特、上海誠勝、深圳譽暢3家經銷企業大幅加價銷售部分汽車芯片,如進價不到10元的芯片,以400多元的高價銷售,漲幅達40倍。

  下一步,市場監管總局將繼續密切關注芯片領域價格秩序,強化價格監測,嚴厲打擊囤積居奇、哄抬價格等違法行為,維護良好市場秩序。

  買入不到10元賣出400元

  8月3日午間,國家市場監管總局發布通知稱,針對汽車芯片市場哄抬炒作、價格高企等突出問題,市場監管總局將根據價格監測和舉報線索,對涉嫌哄抬價格的汽車芯片經銷企業立案調查。

  市場監管總局表示,汽車芯片是汽車制造業重要元件,一輛普通汽車需要芯片200多顆,新能源汽車則至少需要500顆。汽車芯片短缺導致我國汽車產銷明顯下降,我國6月份乘用車產銷分別完成155.5萬輛和156.9萬輛,環比分別下降3.8%和4.7%。與此同時,國內有個別不法商販、游資集團惡意搶購芯片,囤積居奇、哄抬價格,造成部分汽車芯片價格持續上漲,有的上漲3-10倍,個別上漲達30-40倍,嚴重影響了我國汽車行業有序生產和健康發展。

  對于這一市場現象,市場監管總局一方面加強價格監測、組織開展行業調研,了解汽車芯片供需及價格相關情況。另一方面,加強違法線索摸排,嚴厲打擊個別經銷企業哄抬價格違法行為。

  在調查中,市場監管總局發現上海鍥特、上海誠勝、深圳譽暢3家經銷企業大幅加價銷售部分汽車芯片,如進價不到10元的芯片,以400多元的高價銷售,漲幅達40倍。

  而在供需平衡交易條件下,汽車芯片貿易商的加價率一般為7%-10%。上述企業行為違反了《中華人民共和國價格法》第十四條“經營者不得有下列不正當價格行為:(三)捏造、散布漲價信息,哄抬價格,推動商品價格過高上漲”的規定,構成《價格違法行為行政處罰規定》第六條第一款第(三)項所指的“利用其他手段哄抬價格,推動商品價格過快、過高上漲的”價格違法行為。

  9月7日,市場監管總局依法對三家經銷企業哄抬汽車芯片價格行為作出行政處罰,共處罰款250萬元。

  在監管機構看來,三家經銷企業就是利用我國汽車芯片供需失衡,在采購價格基本穩定的情況下,大幅加價銷售汽車芯片。下游汽車零配件企業因無芯片可用,面臨斷供違約賠償的風險,不得不接受當事人高額報價。經銷企業這種大幅加價行為,不僅不能增加產品供應,緩解供需矛盾,反而制造緊張情緒,致使零配件制造商、車企等各環節恐慌性備貨,進一步加劇供需失衡,推動價格過快、過高上漲,擾亂了市場價格秩序。

  “中間商”背后的利益鏈

  芯片的供應鏈較長,也比較復雜。一般情況下,整車廠不是向芯片原廠直接購買,而是向二三級供應商購買。在這個行業,芯片原廠與代理的關系十分微妙。

  記者此前從國內一汽車芯片代理商了解到,從國際原廠與授權代理商的合作模式看,遵循著嚴格的代理規則。一家芯片原廠的年度訂單通常會提前半年到一年時間進行規劃,細致到每個型號、每個月的排單量等方面,每個下游(車企)需要的訂單量也會與原廠有一定的溝通。在提供代理服務的同時,部分授權代理商也會在芯片上做增值服務以獲取一定的利潤。

  而原廠芯片的出貨渠道往往通過代理商和貿易商或者是獨立分銷商等幾種。相對而言,原廠對授權代理商的管理十分細致,授權代理商的銷售和庫存數據是通過網絡與原廠聯通的。在目前非正常的市場環境下,從哪個原廠拿多少貨,要賣給哪些客戶,其實早已定好,原廠很多都會親自參與分貨,與下游密切溝通,因此在授權代理商看來,很難存在所謂的“操作空間”。

  但在“缺芯”的大環境下,原廠和部分代理商的關系也愈發脆弱,訴訟、通報批評輪番上演,也在催化芯片原廠代理商洗牌進程。在這一過程當中,一些原廠的貿易商,或者說獨立分銷商,在管制沒有那么嚴格的情況下,也許會選擇更為激進的方式賺錢。同時,隨著電商等貿易渠道的發展,交易也變得更為便捷。

  一不愿意具名的汽車芯片代理商對記者表示,從此次處罰的三家企業來看,與原廠以及汽車廠商的關系都十分密切?!吧虾U\勝實業有限公司應該是原廠營銷部門放在代理商下的特約經銷商,簡單來說就是原廠營銷部門許可他們做一些特定的市場與客戶,但需要從代理渠道出貨。只有授權代理商才能直接從原廠進貨,接受原廠管理?!?br />
  該人士表示,原廠包括了恩智浦等汽車芯片公司,但后來該特約經銷商資質疑似被取消。

  此外,根據企查查顯示,深圳市譽暢科技有限公司成立于2018年,注冊資本為1000萬元,由湖北東駿汽車電子科技有限公司100%持股。而湖北東峻汽車電子科技有限公司是一家為整車廠提供汽車電子產品、車輛終端移動生活技術、汽車服務增值業務和大數據應用的公司,由湖北東峻實業集團與浙江吉利集團旗下湖北億咖通科技有限公司共同出資組建。

  汽車公司旗下公司參與哄抬價格,這一現象在監管機構發文后也被汽車芯片圈熱議。

  一國內芯片代理商對記者表示,目前看,國家已出手打壓哄抬價格和囤貨的現象,在一定程度上可以緩解芯片供應緊張以及穩定價格。但從整體行業發展來看,核心問題依然是解決芯片的產能問題,讓“芯片荒”盡快得到緩解。

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  10元芯片賣400元!芯片經銷商被罰。
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